华盛顿,10月20日(UPI) - D.C.已成为限制飞行区十年之久。直升机无人机爱好者在3年前飞越地点。但无人机用户仍在周边地区飞行,并寻找可以维持其爱好的地方。

华盛顿,10月20日(UPI) - D.C.已成为限制飞行区十年之久。直升机无人机爱好者在3年前飞越地点。但无人机用户仍在周边地区飞行,并寻找可以维持其爱好的地方。


华盛顿,10月20日(UPI) - 一架小型四螺旋桨直升机像一群咄咄逼人的蜜蜂一样嗡嗡作响,在陆地上的操作员上方盘旋,现在发出小小的高音嘟嘟声,表明它的飞行中果汁不足通过农村弗吉尼亚州北部,自9/11袭击后不久,这个国家的首都一直是一个限制飞行区,但这并没有阻止DC无人机用户加剧他们在弗吉尼亚州农村的业余爱好联邦航空管理局对无人驾驶有严格的规定哥伦比亚特区及其马里兰州和北弗吉尼亚州郊区的飞机然而,在美国国家运输安全委员会裁定FAA禁止商用无人机无法执行之后,今年的规则变得模糊不清上周美国联邦航空局取消了自愿无人机用户指南,被称为无人驾驶飞机的咨询通告,自1981年以来一直存在“这是一个问题,有很多人o不安全飞行且不了解任何规则或不知道任何基于社区的指导方针,“DC区无人机用户组总裁Christopher Vo表示,2011年美国联邦航空局对一名摄影师罚款1万美元,用于飞越无人驾驶飞机弗吉尼亚州夏洛茨维尔校区当美国联邦航空局在法院质疑中败诉并向国家运输安全委员会提出上诉时,董事会驳回了它,并在3月裁定FAA禁止商用无人机是“无约束力”和华盛顿地区无人机用户正在努力理解这些规则,更不用说跟随他们了,等待美国联邦航空局公布更新的指导方针Vo说飞行的商用无人机“在技术上并非违法”他没有看到任何其他理由让FAA取消指南,除此之外美国联邦航空局发言人莱斯多尔表示,美国联邦航空局计划发布一套新的,更新的指导方针,以符合现行法律的规定,让用户觉得他们可以驾驶飞机几年前国会已经发布,但是没有发布日期,但多尔表示美国联邦航空局有义务遵守国会通过的法律“旧咨询通告中的一些指导措施在某种程度上与法律中的语言相冲突”,多尔说:“语言在法律中优先考虑“2012年美国联邦航空局现代化和改革法案”概述了美国联邦航空局可以为模型飞机制定的限制尽管NTSB对无人机规则的非约束性进行了裁决,但多尔表示美国联邦航空局已经“公布了法律规定是和我们如何解释它“DC区域无人机用户组有1,350名成员,使其成为该国最大的此类组织,而其中一些成员是商业无人机用户 - 包括使用无人机进行学术研究的人 - 大多数是业余爱好者拥有玩具直升机大小的小型无人机“没有利益相关者关注美国联邦航空局内的业余爱好者或商业用户的兴趣,因此美国联邦航空局不知道或不关心我们的任何利益“沃德说,他补充道:”基本上,我想让联邦政府脱离我的头发不到5公斤的飞机“灰色区域给业余爱好者和商业用户带来了问题,他们想要的地方可以合法驾驶他们的无人机Vo请求美国联邦航空局在华盛顿地区的八个地点进行娱乐活动Vo,乔治梅森大学的博士机器人学生说,搜索过程“处于起步阶段”但最有希望的地方是费尔法克斯县垃圾填埋场,一个模型飞机俱乐部已被允许飞行在垃圾场,对隐私或安全问题的关注较少.Vo说,最大的风险是无人机撞到一堆并加入剩下的垃圾“这里有很多没有任何风险在垃圾填埋场飞行,“他说无人机是一个有争议的问题,因为它们有可能收集有关其位置的信息并拍摄可能危及隐私权的照片无人机传单的现行规则包括机场周围5英里半径的空中和禁飞区的不超过400英尺的限制,以免干扰飞机Vo说他正在等待看到更多细微差别的规则,这些规则将包括无限制的休闲飞行和一些商业飞行 “我认为DC区域无人机用户组中的大多数人会同意,”Vo说,“我们愿意接受某种许可要求或某种注册要求,
  • 首页
  • 游艇租赁
  • 电话
  • 关于我们